第923章 十号工程需要开始样机试制了（为跟着风走大大盟加更35）
谢凯可不相信这事儿。
想要追问，又觉得是132厂自己的内部事务，最终没有继续。
“他们想要扩大生产线。”郑宇成很清楚132厂的想法，“歼-7每年空军都有订单，现在外贸虽然不是特别好，每年也有几十架。而我们那边在建厂，他们是知道的，想要把我们捆绑在一起。”
“如果这样，直接说不就行了？赵副厂长去哪里了？”谢凯很好奇。
郑宇成他们应该知道的。
“帮埃及人建厂去了。”汪贵林说到，“当初从我们那边走的，那个时候132厂就想要扩生产线，没法确定我们的战机在哪里生产，加上手中没钱……”
“难道我们准备在沈飞生产？”谢凯好奇地问道。
沈飞那边可是有着歼-8的生产任务，小子日虽然不算红火，至少也不会饿着了。
“都缺订单，沈飞一直在找我们，希望可以合作，当初咱们挖了他们不少人，也没法厚此薄彼……”郑宇成苦笑着说到。
国内可以生产歼-7、歼-8战机的单位不少。
而空军订单不多，要想升级设备，研究新的技术，就不能没有订单。
“沈飞之前给了多少订单？”谢凯问道，“即使我们没有从沈飞挖人，也必须支持他们。”
虽然对于沈飞谢凯始终没有对于132厂这样喜欢，但是不管怎么说，沈飞是国内航空系统技术实力最雄厚的飞机设计制造单位。
苏-27跟苏-30，那是必须要买回来的，沈飞在这些战斗机上投入的精力还是非常多的。
苏-27跟苏-30要是给132厂与611来完成国产化，比沈飞更不容易。
到了现在，必须得支撑着全国整个系统一起发展，要不然，到时候配套都没有。
“80架的订单，给了20架零部件制造。”郑宇成说到。
谢凯听了直摇头，“太少了，这次美国这边的一百架订单，如果落实了，给他们一半吧。反正我们自己又不会搞组装跟生产工厂。”
“他们那边的生产，质量可不好控制！”汪贵林道明了原因。“运到没多的歼-8，美国人发现，两架战机的零部件都没法互换，公差很大，几乎每架战机的零部件都没法用到别的战机上面。”
国内对于生产标准化，也就是这几年才开始的。
“七专技术协议不是开始在全国范围内推广了吗？”谢凯疑惑地说到。
七专技术协议，在七十年代末期就开始从航天系统开始推广，那时候还是7905技术协议，79年颁布的，主要针对航天电子元器件。
到了八十年代，84年的时候，形成了新的8406技术协议。
8406技术协议被要求在全国军工领域推广，执行的企业并不是太多。
谢凯从冒头开始，就要求404按照8406技术协议要求的七专技术协议来执行，特别是大量外协零配件都是由不同的配套单位生产，这种技术标准就变得更加重要。
所以现在404这边对于七专技术协议的运用，已经得心应手，甚至配套工厂，只要不按照七专技术协议来的，都会失去配套资格。
国防订单减少，404每年的生产订单比配套企业从上级拿到的生产任务多了不少，即使不愿意，也不得不执行，只要不符合图纸要求的产品，全部报废，退回去，不仅不会结算加工费用，甚至会从加工费用中扣除材料成本。
这样一来，只要跟404有着业务往来的军工企业，都被迫按照七专技术协议要求来。
按理，沈飞的112厂，应该也早就推广了。
“他们那边对于七专技术协议执行的力度，在之前并不是很大，一直到他们在美国学习了什么叫标准化，才开始重视起来，现在也不过刚开始推广……”汪贵林担忧地说到。
404为了后勤变得更加简单，就要求同系列产品所有的同类型零配件必须保证互换性。
也就是说，图纸要求的公差，绝对不允许有任何的超差。
超差就报废。
“之前他们帮着生产了一批运-10的零件，报废率达到了60%，加工费都不够扣除材料成本，他们那边一直都在纠缠这事儿呢。”郑宇成也是无奈。
他也想多分一部分给沈飞。
但是沈飞不按照规则来，这就很要命了。
出口的东西，要是不能保证零件互换性，到了出现问题需要更换零件，装不上去，就得国内根据尺寸重新加工，这会对出口造成非常不利的影响。
“132厂这边呢？”谢凯想起歼-7就因为生产质量问题，一直到八十年代才得到有效的解决。
超-7A到目前为止，一架都没有交付，别到交付后才出现问题。
“这边很早就在开始执行七专协议了，加上我们基地为了安排闲置人员，培训了数百名有经验的人员作为质量监督者，控制还是比较严格的。”汪贵林介绍着。
对于汪贵林他们来说，更倾向于跟132厂合作。
132厂虽然原本是沈飞112厂的备份单位，但是这几年做的工作不少。
加上双方在设计上的合作，样机生产的合作，404管理层更倾向于跟132厂合作。
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