劳斯莱斯的厂区，位于克鲁市的中西部，雄踞了半壁城市。
正是劳斯莱斯公司的影响，这座并不大的城市，才成为英国汽车工业的焦点。这里是豪华汽车光荣与传统的起源，是速度与奢华的竞逐之地，其传统精耕细作的手工装嵌技术，堪称英国汽车奢华与尊贵的典范。
正是在这一片厂区，除了拥有世界极品房车之称的劳斯莱斯外，还拥有劳斯莱斯公司的另外一大品牌：宾利。
极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛，并成为世界上最豪华的跑车，受到包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在内的无数豪门贵胄的青睐。
我心里清楚地知道，如果不是我的收购的话，98年后，劳斯莱斯品牌被德国大众汽车收购，随即这一品牌就离开了有着56年劳斯莱斯轿车生产历史的克鲁工厂和生产它的员工，在英国西萨塞克斯郡安家落户。2003年的时候，这一品牌再次转手，出售给了宝马集团公司。从此，克鲁的这一片厂区，就属于了专注于生产劳斯莱斯的姊妹车的宾利，这真是一个黯然的分割。
不同于当前劳斯莱斯品牌面临的困境，整个85年宾利车的销售情况要良好一些，所以走过劳斯莱斯品牌所拥有的一片寂静的厂房后，宾利的生产车间，却依旧有工人在工作。
我大感兴趣地驻足观察了一下。
眼前只是一个简单的装配线，发出巨大噪音的冲压车间并不在这里，保证了厂房永远处在静谧之中。生产线上的工人，不同于劳斯莱斯的连身工装裤，穿的是绅士气十足的小马甲和衬衫，看起来显得极富艺术家的特质。厂区的生产线，设备看起来十分先进，但全用手工操作，每完成一个部件，技工就会在上面签名盖章。
看到这里，我不由会心一笑，原本因为参观劳斯莱斯生产车间而显得稍微有些低落的情绪，又恢复了一些。
我清楚地知道，每辆劳斯莱斯，还有宾利，都会根据客户的不同要求度身定做，客户可以在厂部亲眼看到自己的车子制造完工的每一个步骤。在这个工厂里生产出来的车辆，原材料选用最优质的，都是工厂自己人前往采购，他们信奉的原则是“不相信任何人，只相信自己”——内饰皮革，只从斯堪的纳维亚半岛选购，1辆车需要17头至21头牛提供；制作方向盘和车门的胡桃木，选自意大利隆巴尔德高原森林，用最原始的方法蜂蜡打磨8次，根据木头纹路切割，里外一样，天衣无缝，注册归档，并留下相同备用材料，整个工序需要17天才能完成；装配线每分钟移动6英寸，制作一个方向盘要15个小时，装配1辆车身要31小时，而装配1台发动机，需要6天……
乔.科尔看见我的神情变得有所好转，也高兴地笑了起来，耐心地向我解释道：“其实劳斯莱斯的车间，一旦运作起来，也是这样的。不过现在实在是没有工作可作，自然而然只能打牌消磨时间了。”
我不置可否地摇了摇头，示意他继续带路，不过心里对于劳斯莱斯公司的企业文化，越发地感到无法理解了。
这片厂区，由于被高墙围住，所以从外面根本就看不出来其潜在的奢华。进入其间，漫步在厂区的大道上，我这才发现，这里整体就像是一片绿草地包围的公园，不时可以见到湖泊，草坪，间或还有丛林密布。
正是这样广阔而又美丽的天地里，排列着一排排整齐的厂房，还有用于日常生活的诸如餐厅、图书馆之类的建筑，以及管理整个工厂运营的行政大楼。由于玻璃材质的大面积使用，可以让自然光照射到建筑的大多数地方，非常符合光学原理。
建筑物与环境融为一体，每一间房屋的屋顶，以及大楼各个延伸出去的部位，都栽种有绿色的植物。这些植物不仅可以随季节变化颜色，在冬季，还可使其与外界隔绝，节约热能。
除开厂区以外，还点缀着一些装修得就像是别墅的房屋，据说这些地方就是公司的高级行政主管开会的地方，当然平日也可以在此休息。此外，研究部门也占用着其中一些房产，我们去的研发部，就是这样一处所在。
大约走了十多分钟，我们来到了一幢处于由月桂树、刺柏、扁柏、紫杉等典型的耐冬常青的树木所包围的建筑前面。
建筑物周围，站着好几个保安，他们身上佩戴的都是单发散弹枪。他们看着我们一行人，特别是注意到我和我身后的三个女孩，年纪都明显偏小，显然揣测不出我们的真实身份和来意，自然而然地都露出奇怪的神情。
乔.科尔走上前去，出示了一下身份证明，然后低声对他们说了几句。
跟他说话那个保安三十多岁，有着粗犷的面容，但双目炯炯有神，显得极有主见。听完乔.科尔的话，他神情坚定地摇了摇头，随后，乔.科尔一脸无奈地带着他一起走了过来。
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